Deniz Hukuku

Denizcilik ve taşımacılık sektörü, karmaşık düzenleyici çerçeveler, çok yönlü ticari sözleşmeler ve büyük operasyonel riskler içeren komplike bir ağ içinde faaliyet göstererek küresel ticaretin belkemiğini oluşturur. Bu değişken ekosistemde Türkiye Cumhuriyeti, benzersiz bir jeostratejik konuma sahiptir. Asya ile Avrupa arasındaki kesin bağlantı noktası olan ve İstanbul (Boğaziçi) ile Çanakkale Boğazları (Türk Boğazları), Karadeniz, Ege ve Akdeniz gibi kritik geçiş noktaları üzerinde egemenlik hakkını kullanan Türkiye, transit, lojistik ve liman hizmetleri için küresel çapta en önemli merkezlerden birini temsil etmektedir.

Türk sularından her gün transit geçen yüzlerce ticari gemiye; liman genişletme projelerine, Tuzla ve Yalova’daki dev tersanelere ve hızla büyüyen lüks süperyat sektörüne yapılan devasa sermaye yatırımları eşlik etmektedir. Tüm bu ekosistem, paydaşlardan tavizsiz bir hukuki hassasiyet talep eder. Nexpo Legal Deniz Ticareti Hukuku Departmanı, geleneksel ve sadece reaktif olan hukuki temsilin ötesine geçer. Müvekkillerimizin varlıklarını jeopolitik dalgalanmalara, değişen yasal rejimlere ve öngörülemeyen deniz kazalarına karşı korumak için proaktif risk yönetimi modelleri ve stratejik çözümler tasarlıyoruz.

Düzenleyici Çerçeve: Deniz Özel Hukuku ve Uluslararası Deniz Hukuku

Türkiye’de denizcilik içtihadının temel dayanağı, uluslararası denizcilik sözleşmeleriyle titizlikle uyumlu hale getirilmiş olan Türk Ticaret Kanunu’nun (TTK – 6102 Sayılı Kanun) Beşinci Kitabı’nda kodifiye edilmiştir. Türk deniz hukuku, iki ayrı sektörde derin uzmanlık gerektiren çift yönlü bir paradigma altında işler:

• Deniz Özel Hukuku (Admiralty Law / Maritime Law): Gemi donatanları, taşıyanlar (charterers), yük sahipleri ve sigortacılar dahil olmak üzere özel kuruluşlar arasındaki özel ticari ilişkileri, sözleşmesel yükümlülükleri ve haksız fiil sorumluluklarını yönetir. Bu alan; çarter sözleşmesi uyuşmazlıklarını, konşimentoları, gemi alacaklısı haklarını (maritime liens) ve çatma (gemi çarpışmaları) vakalarını kapsar.
• Uluslararası Deniz Hukuku (Law of the Sea): Büyük ölçüde Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi (UNCLOS) tarafından dikte edilen; egemen devletler arasındaki kamusal etkileşimleri, stratejik su yollarından geçiş haklarını ve okyanus kaynaklarının yönetimini düzenler.

Türkiye; Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından belirlenen Denizde Can Güvenliği Uluslararası Sözleşmesi (SOLAS), Gemilerden Kaynaklanan Kirliliğin Önlenmesi Sözleşmesi (MARPOL) ve 1999 Gemilerin İhtiyati Haczine İlişkin Uluslararası Sözleşme dahil olmak üzere küresel kuralları sıkı bir şekilde uygulamaktadır. Yerel gümrük nüanslarını, Boğazlar’daki katı çevre denetimlerini ve Türkiye’deki İhtisas Denizcilik Mahkemelerinin usuli tekniklerini yönetmek, sahada ve entegre bir hukuki danışmanlık gerektirir.

Kuru Yük Taşımacılığı (Dry Shipping): Ticari Sözleşmeler ve Hasar Yönetimi

Dry shipping (Kuru Yük Taşımacılığı Hukuku); denizcilik sektörünün ticari, sözleşmesel, finansal ve lojistik mekanizmalarını kapsar. Türk limanlarından geçen devasa hacimdeki konteyner ticareti, kuru dökme yük, sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ve kimyasal kargo, sıklıkla yüksek riskli sözleşmesel uyuşmazlıklara yol açmaktadır. Nexpo Legal, tüm kuru yük alanlarında titiz bir sözleşme mühendisliği ve agresif hasar (claim) yönetimi sağlar:

1. Çarter Sözleşmesi (Charterparty) Uyuşmazlıkları

Zaman (Time), Sefer (Voyage) ve Çıplak Gemi (Bareboat / Demise) kiralamaları için standart uluslararası endüstri formlarına (BIMCO, ASBA ve INTERTANKO şablonları dahil) dayalı karmaşık çarter sözleşmelerini rutin olarak hazırlar, yorumlar ve müzakere ederiz. Uzmanlığımız; teslim ve iade (delivery/redelivery) parametreleri, erken fesih tetikleyicileri, yakıt (bunker) kalitesi anlaşmazlıkları ve gemi performans garantilerini çevreleyen yoğun davaları kapsar. Risk dağılımını kesin ve net bir şekilde belirleyerek, müvekkillerimizi piyasa dalgalanmalarından ve operasyonel kesintilerden koruyoruz.

2. Konşimentolar (B/L) ve Yük (Kargo) Hasar Talepleri

Konşimento, nihai kıymetli evrak, makbuz ve taşıma sözleşmesi işlevi görür. Hasar, kirlenme, eksiklik (shortage) veya ciddi teslimat gecikmelerinden kaynaklanan yüksek değerli kargo taleplerini yönetiyoruz. Savunma mekanizmalarımız Lahey-Visby Kuralları (Hague-Visby Rules) çerçevesine dayanmakta olup, yükün gizli ayıbı (inherent vice), deniz tehlikeleri (perils of the sea) veya navigasyon hataları gibi yasal istisnaları stratejik olarak kullanırken; paket ve hacim bazlı Sorumluluk Sınırlandırmasını (Limitation of Liability) sıkı bir şekilde uygulatırız. Eşzamanlı olarak, orijinal Konşimento ibraz edilmeden yükün teslim edilmesi gibi felaket niteliğindeki vakaları dava ederek finansal kuruluşların ve uluslararası tüccarların mali bütünlüğünü koruyoruz.

3. Demuraj (Sürastarya), Dispeç ve Off-Hire (Kira Dışı Süre)

Denizcilik operasyonlarında zaman paradır. Starya (Laytime) sürelerinin karmaşık hesaplamalarını yapar, Hazırlık İhbarlarını (Notice of Readiness – NOR) adli bilişim titizliğinde denetler ve donatanlar adına demuraj (bekleme) alacaklarının tahsilatını hızlandırmak için sözleşmesel istisnaları analiz ederiz. Tersine, kiracıları temsilen; teknik arızaları, motor yetersizliklerini veya devlet tarafından uygulanan ve kiracıyı yasal olarak kira ödemelerinden muaf tutan (Off-Hire) tutuklamaları tespit ederek kurumsal nakit akışını koruyan güçlü savunmalar yapılandırırız.

Islak Denizcilik (Wet Shipping): Kriz Yönetimi ve Acil Müdahale

Wet shipping; denizdeki fiziksel kazaların, çevresel acil durumların ve navigasyon felaketlerinin ardından anında ve son derece uzmanlaşmış bir müdahale gerektirir. Türk Boğazları – özellikle dar ve yüksek trafikli İstanbul Boğazı – karmaşık yüzey akıntıları, ters akıntılar, keskin geometrik dönüşler ve yoğun kentleşme nedeniyle dünyanın navigasyon açısından en tehlikeli sularından biridir. Tek bir navigasyon hatası feci bir krize yol açabilir.

7/24 Acil Müdahale (Emergency Response) Çerçevesi

Deniz kazaları günler değil; saatler, hatta dakikalar içinde anında harekete geçilmesini gerektirir. Nexpo Legal, herhangi bir Türk limanına veya demirleme sahasına anında konuşlanabilen uzmanlaşmış, günün 24 saati hizmet veren bir Acil Müdahale Ekibi bulundurmaktadır. Kriz yönetimi protokollerimiz şunlara odaklanır:

• Fiziksel kanıtların derhal koruma altına alınması ve Sefer Veri Kaydedici (VDR – Kara Kutu) logları ile Otomatik Tanımlama Sistemi (AIS) metrikleri dahil olmak üzere hayati dijital verilerin çıkarılması.
• Devlet savcıları ve Liman Devleti Kontrolü (Port State Control) müfettişleri tarafından yapılacak müdahale veya sorgulamalardan önce Gemi Kaptanı ve mürettebat ile kritik koruyucu görüşmelerin yapılması.
• Mürettebatın derhal cezai tutuklamaya maruz kalmasını önlemek ve kurumsal itibar zedelenmesini en aza indirmek için denizcilik otoriteleri, sahil güvenlik ve çevre kurumlarıyla olan hassas iletişimin yönetilmesi.

Çatma (Çarpışma) ve Karaya Oturma (Grounding)

Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğü (COLREGs) kapsamında kusur oranlarını belirlemek için fiziksel gemi etkileşimlerini adli bilişim araçlarıyla analiz ediyoruz. Tekne ve Makine (H&M) hasarlarını, tam zıya (total constructive loss) durumlarını ve kaybedilen kira gelirlerinin (Loss of Hire) tahsilini içeren talepleri agresif bir şekilde takip ediyor ve savunuyoruz. Bir geminin liman vinci, iskele veya köprü altyapısı gibi sabit bir nesneye çarptığı (allision) durumlarda, derhal sorumluluk hafifletme ve teminat yatırma (security posting) süreçlerini yönetiyoruz.

Kurtarma (Salvage) Operasyonları ve Müşterek Avarya (General Average)

Bir gemi karaya oturma veya batma gibi yakın bir tehlike altındaysa, kurtarma sözleşmelerinde (salvage contracts) yol almak hayati önem taşır. Sıklıkla standart Lloyd’s Open Form (LOF) “Kurtarma Yoksa Ücret Yok” (No Cure, No Pay) prensibini kullanarak acil kurtarma anlaşmalarını tasarlar ve müzakere ederiz. Kurtarılan malvarlığının değeri ve önlenen çevresel tehlikenin derecesine göre ücretin adil bir şekilde hesaplanmasını sağlayarak, Londra ve İstanbul’daki yüksek riskli kurtarma ödülü tahkimlerinde müvekkillerimizi temsil ediyoruz.

Ayrıca, York-Antwerp Kuralları kapsamında Müşterek Avarya (General Average) ilanının karmaşık idari ve hukuki sürecini yönetiyoruz. Bu; uzman Dispeççilerin (Average Adjusters) atanmasını, yüzlerce farklı yük sahibinden Müşterek Avarya Teminatlarının (G/A Bonds and Guarantees) toplanmasını ve teminatlar tam olarak karşılanana kadar gemi sahibinin denizcilik hapis hakkı (possessory lien) kapsamında yükü yasal olarak alıkoymasını (withholding) içerir. Böylece donatanın fedakarlıklarının adil bir şekilde tazmin edilmesi sağlanır.

Deniz Kirliliği ve MARPOL İhlalleri

Türk çevre koruma makamları, Marmara Denizi ve Akdeniz’in kırılgan ekosistemlerindeki deniz kirliliğine karşı katı bir “Sıfır Tolerans” politikası uygulamaktadır. Yerel çevre mevzuatına göre; sintine suyunun, balast suyunun, kanalizasyonun veya yakıtın (bunker) izinsiz olarak denize deşarj edilmesi, geminin grostonuyla (GRT) orantılı olarak katlanarak artan devasa idari para cezalarını derhal tetikler. Ayrıca kirlilik olayları, geminin fiziksel olarak tutuklanmasının yanı sıra Kaptan ve Başmühendis aleyhine düzenli olarak cezai kovuşturmaya yol açar.

Nexpo Legal; devletin doğrulanmamış numune alma yöntemlerine (sampling methods) itiraz etmek için derhal müdahale eder, bağımsız bilimsel karşı kanıtlar sunar, cezaların yasal olarak maksimum düzeyde indirilmesi için müzakere eder ve uluslararası P&I Kulüplerinden evrensel olarak tanınan Teminat Mektuplarının (Letter of Undertaking – LOU) hızlı bir şekilde düzenlenmesini koordine ederek geminin derhal serbest bırakılmasını (release) sağlar. Böylece uzun süreli ticari durgunluk önlenmiş olur.

Türk Limanlarında Gemi İhtiyati Haczi ve Serbest Bırakma (Arrest & Release) Süreçleri

Bir geminin İhtiyati Haczi, ödenmemiş denizcilik alacaklarını güvence altına almak için kullanılan ve yıkıcı derecede güçlü bir hukuki mekanizmadır. Türkiye’nin 1999 Gemilerin İhtiyati Haczine İlişkin Cenevre Sözleşmesi’ne taraf olması, yerel adli prosedürleri küresel denizcilik teamülleriyle standart hale getirerek, Türk limanlarını Akdeniz ve Karadeniz koridorlarından transit geçen borçlu gemileri alıkoymak isteyen uluslararası alacaklılar için tercih edilen bir yargı yetkisi (jurisdiction) haline getirmiştir.

Türk Ticaret Kanunu’nun (TTK) 1352. maddesi uyarınca, bir gemi sıradan (adi) sivil borçlar için haczedilemez; ihtiyati haciz kararı yalnızca 22 spesifik Deniz Alacağından (Maritime Claims) oluşan kapalı bir liste (numerus clausus) için verilir. Bu alacaklar şunları içerir:

1. Gemide taşınan yükün zıyaı veya hasarı.
2. Geminin işletilmesiyle doğrudan bağlantılı olarak meydana gelen can kaybı veya bedensel yaralanma.
3. Kurtarma (salvage) operasyonları ve Müşterek Avarya (General Average) katkı payları.
4. Çarter sözleşmelerinden veya taşıma sözleşmelerinden doğan uyuşmazlıklar.
5. Geminin işletilmesi için sağlanan yakıt (bunker), kumanya, ekipman veya tersane malzemeleri.
6. Liman, kanal, rıhtım ve kılavuzluk (pilotaj) ücretleri.
7. MLC 2006 kapsamındaki ülkeye iade masrafları (repatriation) dahil olmak üzere, gemi adamlarının ödenmemiş maaşları.
8. Gemi ipotekleri, kurumsal finansman temerrütleri ve müşterek malikler (co-owners) arasındaki mülkiyet uyuşmazlıkları.

Yargı Süreci ve Kesin Usul Süreleri

İstanbul (Ambarlı, Haydarpaşa), İzmit Körfezi, Yalova veya Aliağa gibi stratejik limanlarda bir gemi haczini icra etmek veya hacze karşı savunma yapmak mutlak bir usul hassasiyeti gerektirir. Tek bir teknik hata (technical error) tüm operasyonu geçersiz kılacaktır:

• Mutlak Sürpriz İlkesi: Yargı yetkisini tesis etmek için, geminin ilgili Türk liman mahkemesinin kara sularında veya yetki alanında fiziksel olarak bulunması, demirlemiş veya yanaşmış olması gerekir. Dosyalamadan önce mutlak gizliliğin korunması, geminin rotasını uluslararası sulara değiştirmesini önlemek açısından kritik öneme sahiptir.
• Zorunlu Karşı Teminat (Counter-Security): Türk hukuku uyarınca, ihtiyati haciz talep eden alacaklı, haksız bir hacizden kaynaklanabilecek olası zararlara karşı gemi sahibini güvence altına almak için mahkeme veznesine zorunlu olarak 10.000 SDR (Özel Çekme Hakkı) (yaklaşık 14.000 USD) tutarında bir karşı teminat yatırmak zorundadır. Mahkeme, talebin büyüklüğüne göre bu tutarı ayarlama (arttırma/azaltma) konusunda takdir yetkisine sahiptir.
• Kesin 3 Günlük İcra Kuralı: İhtisas Denizcilik Hakimi ihtiyati haciz kararını verdiğinde, alacaklının bu kararın icrasını yetkili İcra Müdürlüğü’nden resmen talep etmek için tam olarak üç iş günü gibi katı bir süresi vardır. Bu süre içinde icra edilmemesi, haciz kararının otomatik olarak (resen) düşmesine (iptaline) neden olur.
• Kardeş Gemi (Sister Ship) Haczi: Türk hukuku, alacaklının icra gücünü önemli ölçüde genişleterek “kardeş gemilerin” (deniz alacağının doğduğu anda tamamen aynı kurumsal borçluya ait olan diğer gemiler) haczedilmesine de izin verir.

Nexpo Legal, hem geçerli gemi alacaklısı haklarını (maritime liens) icra etmek isteyen uluslararası alacaklıları hem de haksız ve kötü niyetli hacizlerle karşılaşan donatanları temsil eder. Haczin derhal kaldırılmasını ve geminin ticari seferine devam etmesini güvence altına almak için yerel banka teminat mektuplarını veya P&I Club LOU’larını saatler içinde sonuçlandırma kapasitesine sahibiz.

Gemi Finansmanı, Varlık Alım-Satımı (S&P) ve Sicil Yapılandırması

Ticari gemilerin satın alınması, satılması, inşası ve finansmanı; sofistike hukuki mühendislik gerektiren yüksek değerli sermaye işlemlerini temsil eder. Mülkiyet belgelerindeki tek bir kusur veya doğrulanmamış bir ipotek tescili, milyonlarca dolarlık denizcilik yatırımlarını tehlikeye atabilir.

1. Alım ve Satım (Sale & Purchase – S&P) Due Diligence Süreci

Gemi edinimlerinin (acquisition) tüm yaşam döngüsünü, Norveç Satış Formu (Norwegian Saleform – NSF 2012) gibi standart uluslararası mutabakat zaptlarını kullanarak yönetiyoruz. Avukatlarımız; uluslararası klas (classification) sertifikalarını analiz ederek, geminin gizli rehinlerden/hapis haklarından (hidden maritime liens) arınmış olduğunu doğrulayarak ve küresel gemi sicillerindeki geçmiş takyidatları denetleyerek adli düzeyde hukuki “Due Diligence” (durum tespit) süreçleri yürütür. Mülkiyetin (title) risksiz devrini ve fiziksel teslimi garanti etmek için uluslararası Emanet Hesaplarından (Escrow Accounts) yararlanarak güvenli finansal kapanış (closing) mekanizmaları yapılandırıyoruz.

2. Gemi İpotekleri ve Sendikasyon Finansmanı

Varlığa dayalı gemi finansmanını (asset-backed ship finance) yapılandırma konusunda uluslararası ticari bankaları, özel sermaye fonlarını (private equity) ve denizcilik sendikasyonlarını temsil ediyoruz. Kapsamlı kredi sözleşmeleri hazırlar, Türk ve uluslararası siciller altında tercih edilen Gemi İpoteklerinin (Ship Mortgages) resmi tescilini gerçekleştirir; kurumsal iflas durumunda kredi verenler için mutlak önceliği garanti altına almak üzere gemi kazançlarının, çarter gelirlerinin ve tekne sigorta poliçelerinin teminat temlikini (Assignment of Earnings & Insurance) yapılandırırız.

3. Stratejik Bayrak Devleti (Sicil) Seçimi: MGS’ye Karşı TUGS

Gemi sicilinin (registry) seçimi, bir filonun mali (vergi) çerçevesini, operasyonel maliyetlerini ve iş hukuku yükümlülüklerini doğrudan belirler. Türkiye iki farklı yasal tescil çerçevesi sunmaktadır ve kurumsal (corporate) departmanımız yabancı ve yerli yatırımcıları en uygun yapıya yönlendirir:

• Milli Gemi Sicili (MGS): Mülkiyeti temel olarak Türk vatandaşlarına veya sermayesinin ve oy hakkının çoğunluğunun Türk uyruklularda olduğu ticari kuruluşlara kısıtlayan, katı kabotaj yasalarıyla yönetilen geleneksel, muhafazakar sicildir. MGS tescili, yurtiçi kıyı ticaretine (kabotaj) özel ticari erişim hakkı verir.
• Türk Uluslararası Gemi Sicili (TUGS): Türk filosunun küresel rekabet gücünü artırmak ve Doğrudan Yabancı Yatırım çekmek amacıyla 4490 Sayılı Kanun kapsamında kurulmuştur. TUGS, üst düzey, yerleşik bir “Kolay Bayrak” (Flag of Convenience) gibi işler. TUGS’a kayıtlı gemiler ve yatlar; gemi operasyonlarından ve satışlarından elde edilen tüm gelirler üzerinden Gelir Vergisi, Kurumlar Vergisi, Damga Vergisi ve Banka/Sigorta Muameleleri Vergisinden tamamen muafiyet dahil olmak üzere kapsamlı vergi muafiyetlerinden yararlanır. Ayrıca TUGS, kalifiye yabancı gemi adamı ve zabit istihdamı konusunda muazzam bir esneklik sağlar.

Nexpo Legal, yabancı armatörlerin TUGS çerçevesinin devasa mali (vergi) avantajlarına yasal ve sorunsuz bir şekilde erişmesini sağlamak için uluslararası yatırımları Özel Amaçlı Şirketler (Special Purpose Vehicles – SPV’ler) kullanarak yapılandırma konusunda uzmanlaşmıştır.

Yatçılık (Yachting), Süperyatlar ve Marina Hukuku

Türkiye’nin çarpıcı Ege ve Akdeniz kıyıları; Antalya, Bodrum ve Marmaris’teki gelişmiş, son derece rekabetçi tersanelerle (shipyards) birleşerek, ülkeyi lüks süperyatların tasarımı, inşası ve işletilmesi için önde gelen bir küresel merkez (hub) haline getirmiştir. Bu sektör, denizcilik uzmanlığı ile lüks varlık yönetiminin farklı ve yaşam tarzı odaklı bir karışımını gerektirir.

Özel yapım (custom) süperyatlar için özel Gemi İnşa ve Yenileme (Refit) Sözleşmeleri hazırlar ve müzakere ederiz. Bu hukuki belgeler; kesin performans metriklerini, katı ağırlık ve hız toleranslarını, zorunlu Geri Ödeme Garantileriyle (Refund Guarantees) desteklenen dönüm noktası bazlı taksit yapılarını, teslimat gecikmeleri için cezai şartları (liquidated damages) ve yat tasarımları üzerindeki fikri mülkiyet haklarının mutlak korumasını içerir. Teslimat sonrası gizli ayıp (latent defect) durumunda, malikin haklarını uluslararası tahkim yoluyla agresif bir şekilde savunuyoruz.

Kapsamlı yatçılık hizmetlerimiz; MYBA (Akdeniz Yat Brokerleri Birliği) uyumlu yat kiralama sözleşmelerinin hazırlanmasını, Gerçek İntifa Hakkı Sahibi’nin (UBO) gizliliğini korumak için mülkiyetin offshore holding şirketleri (offshore holding companies) aracılığıyla yapılandırılmasını, geçici ithalat (temporary import) gümrük düzenlemelerinde yol gösterilmesini ve Marina Hukuku kapsamındaki karmaşık palamar (mooring) ve sorumluluk uyuşmazlıklarının çözümlenmesini kapsar. Bu, bir Türk marinasında beş yıl boyunca kesintisiz olarak terk edilen (sahipsiz bırakılan) yatların devlet tarafından yasal müsaderesine (el konulmasına) tabi olduğu Türk Gümrük Kanunu kapsamındaki spesifik yasal çerçevenin yönetilmesini de içerir.

Deniz Sigortası, P&I Kulüpleri ve Liman Operasyonları

Hiçbir denizcilik girişimi, güçlü sigorta (risk azaltma) ağları olmadan ayakta kalamaz. Nexpo Legal, deniz sigortacılığının (marine underwriting), reasürans uyuşmazlıklarının ve üçüncü şahıs sorumluluklarının karmaşıklıklarında yol alma konusunda derin bir uzmanlığa sahiptir. Kargo sorumluluğu, çevresel hasar, mürettebatın kişisel yaralanması veya ölümü ve enkaz kaldırma (wreck removal) operasyonlarını içeren yüksek değerli talepleri (claims) ele alarak, önde gelen uluslararası Koruma ve Tazmin (Protection & Indemnity – P&I) Kulüpleri için güvenilir Hukuki Temsilciler (Legal Correspondents) olarak hareket ediyoruz.

Altyapımız liman ve terminal hukukunu (Port Law) da kapsayacak şekilde genişlemektedir. Devlet imtiyaz sözleşmelerini (concession agreements) yönetmek, Uluslararası Gemi ve Liman Tesisleri Güvenlik Kodu’na (ISPS Code) mutlak uyumu sağlamak, stivador (stevedore – yükleme/boşaltma işçisi) mal sorumluluklarını yönetmek ve ihtilaflı onarım faturaları sırasında gemiler üzerinde hapis hakkının (possessory liens) icrasını içeren karmaşık tersane uyuşmazlıklarını dava etmek üzere terminal operatörlerini, tersane sahiplerini ve altyapı doğrudan yatırımcılarını (FDI) temsil ediyoruz.

Uluslararası Yaptırımlara (Sanctions) Uyum ve Dekarbonizasyon Rejimleri

Modern denizcilik operasyonları, hızla gelişen jeopolitik ve çevresel zorunluluklardan yoğun bir şekilde etkilenmektedir. Nexpo Legal, denizcilik kurullarını (maritime boards) küresel uyum (compliance) gerçekleriyle aynı hizada tutar:

• Yaptırım (Sanctions) Denetimi: Nakliye rotalarının, kargo sahiplerinin ve finansal işlemlerin OFAC, Avrupa Birliği ve Birleşmiş Milletler tarafından uygulanan karmaşık uluslararası ekonomik yaptırımlara uygun olmasını sağlamak için titiz bir durum tespiti (due diligence) yürütürüz. Bu sayede felaket niteliğindeki varlık müsaderelerini, banka dondurmalarını veya Tekne ve Makine (H&M) sigorta teminatının derhal iptal edilmesini önlüyoruz.
• Dekarbonizasyon (Karbonsuzlaştırma) ve Yeşil Denizcilik: Karbon kredisi maliyetlerinin, uyum yükümlülüklerinin ve yeşil yakıt (green bunkering) masraflarının donatanlar (owners) ile kiracılar (charterers) arasında adil bir şekilde dağıtılmasını sağlamak için IMO’nun Karbon Yoğunluk Göstergesi (CII) düzenlemelerini ve Avrupa Birliği’nin Emisyon Ticaret Sistemini (EU ETS) ele alan uzun vadeli çarter sözleşmelerine özel çevresel uyum (environmental compliance) maddeleri hazırlıyoruz.

Uyuşmazlık Çözümü: İhtisas Deniz Tahkimi ve Davaları (Litigation)

Önleyici sözleşme mühendisliği (preventive contract engineering) başarısız olduğunda, geminin boşta kalmasının (downtime) yıkıcı mali etkisinden kaçınmak için denizcilik uyuşmazlıklarının hızla çözülmesi kritik öneme sahiptir. Nexpo Legal, alternatif uyuşmazlık çözümünü (ADR) agresif mahkeme davalarıyla birleştiren kapsamlı bir uyuşmazlık çözüm stratejisi uygular:

• Uluslararası Deniz Tahkimi (Maritime Arbitration): Londra Deniz Hakemleri Derneği (LMAA), Alman Deniz Tahkim Derneği (GMAA) ve İstanbul Tahkim Merkezi (ISTAC) gibi yerel forumlar dahil olmak üzere, müvekkilleri düzenli olarak uzmanlaşmış uluslararası deniz tahkim kurullarında temsil ederek, son derece uzmanlaşmış, gizli ve hızlı yargılamalar sağlıyoruz.
• İhtisas Yerel Davaları (Domestic Litigation): Gemi hacizlerinin icrası, denizcilik hapis haklarının (maritime liens) uygulanması veya acil mürettebat maaşlarının tahsili gibi derhal devlet icrası (state enforcement) gerektiren konular için; zorlu dava avukatlarımız, yerel usul kurallarını maksimum yürütme etkisi (executive effect) için kullanarak doğrudan Türkiye’nin ihtisaslaşmış Denizcilik Mahkemeleri (Maritime Courts of Türkiye) önünde dava açarlar.
• Sınır Ötesi Tenfiz (Cross-Border Enforcement): New York Sözleşmesi (New York Convention) çerçevesinde uluslararası borçluların Türkiye’deki yerel varlıklarına ve banka hesaplarına yönelik talepleri sistematik olarak icra ederek, yabancı mahkeme kararlarının ve uluslararası tahkim kararlarının Türkiye topraklarında sınır ötesi tanınması ve tenfizi (recognition and enforcement) konusunda uzmanlaşıyoruz.

Karmaşık sendikasyon gemi finansmanını yönetmekten, İstanbul Boğazı’ndaki felaket boyutundaki gemi çatışmaları sırasında acil kriz müdahalesine liderlik etmeye kadar; Nexpo Legal, kurumsal hassasiyeti denizcilik gerçeğiyle birleştirir. Çok disiplinli, teknoloji destekli ve çok dilli (İngilizce, Türkçe, Arapça vb.) altyapımız, denizcilik varlıklarınızın tamamen güvende kalmasını sağlar. Küresel deniz taşımacılığında mutlak hukuki güvenle yol almak için uzman ekibimizle iletişime geçin.